Jeudi 2 juillet 2009
1809 l’affaire des brulots 
euphémisme pour une défaite navale - 
Aboukir Trafalgar



Aboukir Egypte 1 & 2 aout 1798
La flotte française est à l’ancre, les bateaux relies par des câbles est anéantie par l’escadre de Nelson.
Par une manœuvre hardie elle passe entre la côte et la flotte française pour l’attaquer en tenaille des deux cotés
Un furieux combat s’engage les vaisseaux anglais arrivant pour écraser l’avant garde française. L’explosion du 110 canons français l’Orient marque une pause dans cette bataille d’anéantissement. Nelson est blessé au visage
Villeneuve avec son arrière garde reste au mouillage
Le corps expéditionnaire et les savants seront bloqués en Egypte et capituleront le 2 septembre 1801
Bonaparte rentrera en France en aout 1799 sur la Muiron en trompant le blocus Anglais


Trafalgar 21 octobre 1805 

L’escadre Franco-Espagnole étirée sur une ligne est traversée par l’escadre de Nelson sur deux lignes. Une mêlée s’ensuit
Nelson sera mortellement blessé par un gabier français du Redoutable. Leur capitaine Lucas avait entrainé ses hommes  a ce type de combat
Le Redoutable   de 74 canons allait prendre  à l’abordage le Victory  trois ponts de Nelson lorsque  le trois pont britannique le Téméraire par un tir d’enfilade par la poupe balaye l’équipe d’abordage française
Les deux lignes Anglaises continuent a renforces l’attaque du centre français
Comme a Aboukir n’interviendront pas,  cette fois-ci la  tète de ligne 
La tempête qui suivra aggravera la défaite

Avril 1809 du 11 au 24  "L'Affaire des brulots"
Victime du blocus britannique les colonies françaises des Antilles périclitent
Napoléon ordonne aux escadres de  Brest, Lorient,  Rochefort de se regrouper dans la rade de l’ile d’Aix  pour secourir les Antilles
Le blocus de Brest est difficile pour les Anglais
  • Vent d’ouest dominant
  • Cote accidentée
Il aboutira en mars 1804 à la perte du HLS Pagnificent
En 1809 l’escadre de Brest peut sortir de la rade à la faveur d’une tempête.
Celle de Lorient reste bloquée
Les deux escadres de Brest et Rochefort se regroupent dans la baie de l’Ile d’Aix
L’amiral Allemand fait construire une estacade pour protéger l’escadre. Elle laisse libre un étroit chenal..
Par crainte des boulets ramés il fait réduire le gréement

  • Estacade : Obstacle flottant constitué de cordages avec tout ce qui peut flotter : espar « pièces de mature » tonneaux madriers etc. …
  • L’estacade est  destinée à empêcher le passage des navires

L’escadre anglaise était basée dans la rade des Basques au nord de l’ile d’Aix
En fin d’après midi du 11 avril les anglais profitant du vent de N-O et de la marée montante lance des brulots.  Ils détruisent l’estacade. Le signal de liberté de manœuvre est donné à l’escadre française par l’amiral : chacun pour soi
 Dans l’embouteillage qui s’en suit les vaisseaux français sont poussés par les vents et les courants vers la cote
La plupart s’échouent. Harcelé par les canonnières et les brulots ils cherchent en s’allégeant des ancres et de la moitié de leurs canons à regagner l’abri de la Charente vers Rochefort

 Quatre vaisseaux sont perdus, les dix autres, gréement dévasté

A l’issue de ses trois défaites et malgré les efforts de réarmement de la flotte il ne sera plus question de combat de flotte

La guerre maritime continuera contre le commerce britannique

Les bateaux corsaires sont de plusieurs types

  • Moins de 30 tonneaux le plus représentatif le cotre le « Renard » de Surcouf.  La réplique est présente dans les rassemblements de vieux gréements
  • Campagne courte de quelques jours

  • Un navire rapide goélette, brigantin ….équipage 60 à 150 hommes croisières de quelques semaines

  • Dans l’océan Indien  avec des frégates basées a l’ile Maurice

  • Robert Surcouf est le plus célèbre de  ces corsaires
Artillerie navale

L’artilleur Bonaparte  ne parviendra pas à convaincre la marine française :
•    D’adopter les caronades : canon court a faible recul tirant a mitraille a faible distance  réarmé rapidement
•    Ni à tirer « plein bois »pour tuer les équipages.  La tactique française étant de  tirer à « démâter »
 
panneau sur le chantier de l’Hermione

Nota :
Par deux fois
La marine anglaise disposera d’une avancée en matière d’artillerie
Avant les caronades et le combat a faible distance lié à la mêlée
Lors de la grande Armada juillet 1588 la marine anglaise emmenée par Drake & Howard épluchera par l’arrière la flotte espagnole. Ceci grâce à des canons de plus longue portée
Des brulots furent employés, la tempête achèvera la déroute lors de retour par le nord de l’Angleterre


Aboukir et affaire des brulots la flotte française combattra à l’ancre


Epilogue
Aboukir  l’amiral Brueys mort dans la bataille est désigné comme  responsable
Villeneuve qui n’est pas intervenu n’est pas inquiété
C’est lui qui commandera à Trafalgar !!

Trafalgar

Villeneuve, qui n’avait pas sollicité ce commandement, rentré en France après quelques mois de captivité en Angleterre se suicidera

Affaire des brulot
s
L’empereur apprend le désastre à Eckmühl. Seul le conte-rendu de l’amiral Lallemand  fut retenu. Il avait donné l’ordre de liberté de manœuvre et embarqué pour se refugier dans la Charente
La responsabilité est rejetée sur quatre officiers
Napoléon ordonne un conseil de guerre. Le capitaine Laffont qui avait combattu  contre la flottille anglaise, blessé évacué par ses hommes sera fusillé !!
L’amiral Gambier ne fut pas inquiété

Coté Anglais : Ils jugèrent la victoire insuffisante  L’amiral Gambier fut accusé de mollesse
Il passa en cour martiale. Acquitté, il subit une disgrâce

En savoir plus

Panneau d’information
  • •    Château de Fouras 17
  • •    L’Hermione

Commentaires lors de la visite du château d’Enet

Napoléon et la Mer
Un rêve d’empire
Seuil Musée national de la marine

25 siècles de guerre sur mer
Tome 1
Jacques Mordal
Marabout

Pirates et Corsaires
Olivier et Patrick Poivre d’Arvor
Edition Mengés

Dictionnaire des batailles navales franc-anglaise
Jean-Claude Castex
L'affaire des brulots n'est pas cité !!

Dictionnaire Larousse

Histoire politique, civile et religieuse de la Saintonge et de l'Aunis ...‎ - Page 414
de D. Massiou - 1846
AFFAIRE DES BRULOTS 1809

http://www.wissensdrang.com/daix2fr09.htm

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_l'île_d'Aix

Emission la 5 sur les canons anglais lors de l’Armada

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Lundi 29 juin 2009
Château de FOURAS  Charente Maritime

Ou : Le château de Fouras commande l’estuaire nord de la Charente
Cette position stratégique dans une région riche en sel explique son implantation
Son essor dès le XI° siècle est dû aux  taxes, péages des vaisseaux circulant sur la Charente

La création de l’arsenal de Rochefort augmente son intérêt
En effet les vaisseaux finissent d’être armé dans la rade abritée par l’ile d’Aix
Les manoeuvres sont assurées a partir de Port aux barques au sud de l'estuaire

A ce titre Vauban par son ingénieur Ferry dirigeât des travaux de renforcement du donjon et établira une plate forme pour une batterie et une autre batterie basse  de 1689 à 1693

 
Le château n’interviendra pas dans l’affaire des brulots

Il sera renforcé courant du XIX° siècle
Le château est classé monument historique
Il abrite le Musée Régional de Fouras
L’historique de cette cité balnéaire fin du XIX° avec ses villas en bord de mer
Des maquettes reconstituent la cité balnéaire et le château

 
Une occasion de voir les costumes de bains du début du XX° siècle


En savoir plus

  • Etoile de pierres, étoile de mer  Conseil général

  • Bastion de la mer
  • Nicolas Faucherre Edition patrimoine médias

  • Document sur place

  • http://assoc.orange.fr/musee.fouras


Bonne visite

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Dimanche 28 juin 2009
Rochefort  l’Hermione


En 1779 dans l’arsenal de Rochefort en pleine activité 600 ouvriers ont construit en six mois la frégate Hermione
Elle s’est rendue célèbre en transportant Lafayette en 1780. Il venait aux secours des insurgés Américains contre la couronne anglaise

En 1997 a été lancé le défit de reconstruire l’Hermione
La quille a été posée dans une ancienne forme de radoub ou cale sèche, voisine de la Corderie

Tout un ensemble de corps de  métier travaille pour reconstruire cette frégate
Les différents corps de métier sont en activité pendant les visites : charpentiers, forgerons, cordages  …..

 Un des nombreux panneaux explicatif

2009-  la coque est en phase terminale

 Photomontage de trois photos

Lors du lancement le chenal sera dragué et la porte de la darse ouverte
Il restera à réaliser le gréement

L’Hermione traversera l’Atlantique pour un  voyage commémoratif à Boston

Il est prévu que l’Hermione devienne  un musée flottant à Rochefort 

En savoir plus

www.hermione.com

Nombreux panneaux explicatifs durant la visite

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Dimanche 28 juin 2009
Rochefort, l’Arsenal, la Corderie


La corderie de Rochefort est le fleuron de l’arsenal
Sa longueur 374 mètres pour une largeur de 8 mètres en partie centrale en fait le bâtiment industriel le plus grands d’Europe à son époque
Elle le restera jusqu'au début du XX° siècle
 
Sa construction de 1666 à 1669 est un exploit
Elle est construite sur un terrain vaseux
A ce titre c’est un radeau constitué 14 000 m3 de chêne qui la supporte
La construction a été symétrique pour éviter à ce radeau de basculer
Elle a été incendiée par les Allemands en 1944 et rénovée en 1976
Le bâtiment est classé monument historique

Sa longueur exceptionnelle permettait de réaliser des cordages d’environ 200 mètres soit une encablure

Elle a fonctionné pendant 200 ans
Les câbles en acier et les chaines replaçant les cordages en chanvre ; elle cessera son activité en 1867
Nous retrouverons les câbles dans les ponts suspendus

Malgré le goudronnage des  cordages pour éviter leur détérioration en service à la mer leur durée de vie est limitée : environ deux ans

Une frégate comme l’Hermione en construction à « l’identique » nécessite environ  20 km de cordage

La corderie actuellement présente
  • La fabrication des cordages
  •        Technique d’origine et une machine industrielle courant du XIX°
  • Différentes réalisations de cordages et une maquette du gréement d’un navire

 Maquette exposée
Hune plate forme fixée à l’extrémité du bas mat et à la base du mat de hune
Vu sur l’ensemble des haubans, poulies et étais 

  • Une exposition temporaire
  •      Panama un canal au cœur des Amériques


En savoir plus

  • http://www.corderie-royale.com/fr/visitez/la-corderie-royale.html
  • Rochefort Wikipédia
  • Guide des gréements le Chasse marée
  • Charente-Maritime AUNIS Guide Gallimard
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Vendredi 26 juin 2009
Pont transbordeur de Rochefort Martrou sur la Charente


Lorsque trafic routier et fluvial se croisent le pont doit prendre de la hauteur

Il s’élève au dessus du « tirant d’air » des navires c’est a dire environ 50 mètres
Cela nous donne des ponts
•  
La plupart sont en service.
Ils permettent un passage en continu pour les deux premiers
Pour les ponts levant et à bascule, priorité est donné au trafic fluvial : la route regarde passer les bateaux


Une variété tombée en désuétude les ponts transbordeurs

Dans l’ensemble ils ont été démolis et remplacés

Le pont transbordeur de Rochefort le Matrou  a échappé à la destruction
Il est le dernier  pont de ce type en France
Construit en 1900
Il est classé monument historique en 1976



Conception entierement métallique : poutres et cables
Assise en béton sur les deux rives


Un chevêtre métallique de deux pylônes supporte un tablier
Ce tablier est situé a plus de 50 mètres de haut
Il permettait le passage des navires construit à l’arsenal de Rochefort

 
Ce tablier supporte un chariot auquel est suspendu par des câbles une nacelle
Sa capacité était de 16 tonnes après les travaux de consolidation
Nous avons emprunté en voiture avant son remplacement en 1967 cette nacelle
« Suspens » ça balance suspendu aux câbles

Un viaduc enjambe la Charente
Le pont transbordeur assure un trafic passager local entre Rochefort et Echillais moyennant un léger péage

En savoir plus  
  
  • fr.wikipedia.org/.../Pont_transbordeur_de_Rochefort –
  • fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0000109

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