Brest 2008

Brest 2008
La fête maritime internationale de la mer et des marins

La Granvillaise vu a Brest en 2004

La  bisquine posséde avec ses trois mats le gréement
le plus audacieux des voiliers de peche
Les bisquines pratiquaient la drague des huitres sauvages
dans la baie du Mont Saint Michel
Deux bisquine récemment construites sont habituées
des rassemblement de vieux gréement :
La bisquine de Granville coque blanche ,
La bisquine de Cancale coque noire

Tous les quatre ans Brest accueille la marine a voile  et les marins dans son port et sa rade
Nous avons vu :

1992
les caravelles la Nina & la Pinta reconstruite pour le film Christophe Colomb
    Le Simon de Jude reconstruit d’après les plans du plus vieux catamaran du monde
    Il navigua en 1662
1996
Le lancement de la Recouvrance le 14 juillet . la goélette de Brest
    Ce bâtiment lancé sous Louis XVIII° était chargé de la protection des Antilles
Admiré le Rose » réplique d’un trois mats barque US de 1757
2000
Le Stad Amsterdan clipper de la route du thé
    Le grand Tuck réplique d’une frégate galère du début du XVIII°
    Le village des mers lointaines et la course des pirogues asiatiques
    Le porte-avion Charles de Gaulle avait fait une apparition le 2° jour
2004    
Les répliques historiques
Endeavour, frégate navire charbonnier du fameux Capitaine Cook lors de ses découvertes de la Nouvelle-Zélande et du Pacifique sud (1768) –
Le navire a été vu dans le film Master & Commander.
Le Capitaine Cook a fait l’objet récemment d’un exposé sur Arte

Shtandart, navire du Tsar Pierre le Grand 1703 – Russie vu à Brest 2004

En 2008 La fête accueillera du 11 au 17 juillet
Le clipper « Le Cisne Branco » Cygne Blanc navire école de la marine Brésilienne
    Trois-mâts barque, longueur HT 76 m, coque 55,60 m,
    https://www.mar.mil.br/ (site officiel de la Marine nationale du Brésil).
Invité le Vietnam
Les voiliers à gréement de jonques
Tara, le voilier polaire de la dérive en arctique

Le Clipper
1816 les puissances maritimes cessent de se faire la guerre ; Grande-Bretagne, Amérique, Hollande France  Le commerce maritime peut reprendre.. Des courants commerciaux s’établissent avec les anciennes colonies du nouveau monde 
Les archives de la marine à Washington furent exploitées par le lieutenant de marine Mathieu Fontaine Maury . Le résultat en 1844 les « Vind and Current Charts ».

Ce document proposait des routes, des conditions météorologiques, des courants des vents qui définissaient de véritables routes maritimes
Sur  ces voies définies, un navire allait s’imposer le clipper Il allait battre des records de traversés

Le clipper est l’évolution de la frégate de Baltimore Il naquit aux Etats-unis  fruit des application mathématique de la théorie des fluides. Un avant effilé :et une longueur plus grande remplaçait l’avant tête de morue et les flans ventrues Ces navires atteignaient des pointes de 14 nœuds et une moyenne de 8 nœuds sur de long parcours
Nota les « Liberty Ship » de la bataille de l’Atlantique en 1942-1944 naviguaient à 10, 11 nœuds
Le 3 décembre 1850 le clipper US « Oriental » arrivait a Londres avec une cargaison de thé de Chine après une traverse de 97 jours
La forme  de sa coque inspira la construction navale anglaise
Une compétition s’établit sur la route du thé. En 1866 s’est 16 clippers qui partaient de Chine. Le vainqueur arrivait après 94 jours Il vendait son thé plus cher
Nota La situation perdure avec l’arrivé des pêcheurs le soir au Guilvinec Bretagne pour vendre a la criée
La course continua : thé, café, laine, passagers
Les émigrants vers la Californie avec le passage du Horn de la côte est à la côte ouest des États-Unis
L’Australie pour la laine Sydney Londres en 73 jours


Nota le canal de Suez n’existait pas la route passait par le cap de Bonne Espérance Afrique du Sud
Victimes de la concurrence de la vapeur, des accidents, des incendies, de la guerre sous-marine en 1914/18 ils disparurent ;
Le Cutty Sark un des plus célèbres coule une retraite tranquille au National Maritime Museum de Greenwich a coté de Londres 
Le Belem est le plus ancien trois mats barque existant lancé en 1896 port d’attache Nantes
La majorité des clippers ou grands voiliers que nous voyons dans les rassemblements sont des reconstitutions
La plupart ont été construits dans les chantiers de Gdansk  Pologne : le chantier de Lech Walesa. La encore une compétition existait à celui qui aurait le plus grand

• Dar Moldziezy  Pologne 1981 109 mètres
• Mir Russie 1897 108 mètres
• Kersones Ukraine 1989  108,6O mètres
• Royal-Clipper 132 mètres Cinq-mats carré lancement 2000

Voilure de 5000 metres2 sur 42 voiles commandées mécaniquement. Elles s’enroulent à l’intérieur
À l’origine « un navire de vacances » polonais de 109 mètres le Gwareck . La construction est suspendue. Il est rallongé de 24 mètres  pour ressembler au « Preussen » Cinq mats lancé en 1902
Le Royal-Clipper navigue depuis 2000 avec un équipage de 106 marins et 227 passagers  au compte de la  « Star Clipper » pavillon Luxembourg chercher le port !
 

En savoir plus
Clipper
Les princes des mers
Franco Goirgetti Eric Abrason
Gründ

Guide des gréements
Petite encyclopédie des voiliers anciens
Le chasse marée

Créateur Zygmunt Choren de Cliper
Le monde du 22-23 février 2004

L’armada du siecle
Rouen 1999
Paris Normandie

Royal-Clipper
http://www.starclippers.com/french/ships_rc.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Clipper

Comments

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The clipper is the evolution of the frigate Baltimore. He was born in the United States result of mathematical application of the theory of fluids. A tapered front: and a greater length before replacing the cod's head and sides bulging, these ships reached peaks of 26 km/h and an average of 15 km/h on long term. Great one thanks.