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histoire
LYON la Part Dieu caserne et aménagement du quartier
aménagement du quartier
Le quartier de la Part Dieu est situé sur la rive gauche du Rhône. Cette zone dite des Broteaux était laissée en pâture aux animaux. (1) Elle était fréquemment inondée
La rive gauche appartenait a la commune de la Guillotière. Elle sera rattachée a Lyon sous le II° empire en
1852
Dans le plan scénique de LYON de 1556 plaque 16 (2) La ferme de Madame Servient est représentée. Elle est entourée de rempart
La majorité des terrains de la rive gauche seront légués par Madame Catherine Mazenot veuve d ‘Amédée de Servient en 1725 à l’Hôtel Dieu.
- Les conditions du legs 53 000 livres plus une pension de 6 000 Livres. Malgré ce cout important il est à l’origine de la propriété immobilière de l’hôtel Dieu.
- L’hôtel Dieu avait planté en 1760/62 des arbres et attirait les lyonnais par des allées ombragées et des guinguettes.
La rive gauche était relié à Lyon par le Pont de la Guillotière et les trois bacs appartenant à l’hôtel Dieu.
Le patrimoine immobilier de l’hôtel Dieu sera valorisé au XIX° & XX° siècle
- Nota Avec la Révolution l’Hotel Dieu change de nom et devient « Hospice civil de Lyon »
Durant l’ancien régime la ville la ville de Lyon veillait à son privilège de ne pas loger de troupe. Elle payait le logement dans les faubourgs. En cas de troubles
elle souhaitait une prompte intervention de la troupe
- La révolte de Lyon contre la convention en d’aout et septembre 1793. Lyon devient « commune affranchi »
- Le renouveau avec Napoléon I°
- L’occupation par les Autrichiens en 1815
Les Broteaux restent en l’état. Un début d’urbanisation précaire sur la Guillotière et un prolongement avec le pont en bois de Morand. Constructions à base de
pisé. Elles seront balayées par les crues de 1840 & 1856
L’occupation autrichienne de1815 a montré la vulnérabilité de Lyon
Il est envisagé de fortifier Lyon pour en faire un centre opérationnel et un camp retranché
En 1830 de nouvelles menaces d’invasion sont envisagées. Des défenses lyonnaises sont améliorées et engagées. Hubert Rohault de Fleury (1779-1866) en est chargé. (1)
Rive gauche dés 1832 des chantiers en avance sur l’acquisition des terrains sont entrepris. Les terrains seront cédés au département de la guerre prévoyant leur retour lorsque l’usage militaire
aura disparu.
1831 Révolte des canuts
1844 L’état achète un terrain de 22 hectares (28 suivant les auteurs) pour construire une caserne d’artillerie sur le lieu de la Part Dieu. Ceci pour déplacer l’école d’artillerie de
Grenoble vulnérable par la Savoie proche
Cette caserne est prévue pour 3000 hommes et plus de 1500 chevaux, force de locomotion de l’époque
Elle correspond à deux régiments d’artillerie
1848 Révolte des canuts. Certains canuts au chômage originaire en majorité de la Savoie marcheront sur Chambéry pour proclamer la République de Savoie. Ce sera l’opération des Voraces les 3 &
4 avril 1848
4 septembre 1848 la II° République est proclamée. Napoléon Bonaparte neveu de Napoléon I° est élu président le 10 décembre 1848
15 juin 1849 dernière violence contre l’ordre politique
Le général de Castellane est nommé gouverneur de Lyon en avril 1850 (3) en remplacement du général Gemeau. La mission du général de Castellane, suite au passé lyonnais la révolte en 1793 et
celles des canuts, de maintenir l’ordre
2 décembre 1852 Napoléon III° le second Empire
Le général de Castellane (1788-1862) est promu au titre de maréchal en 1852 par Napoléon III°.
Le préfet Vaîsse transformera le centre ville avec de larges avenues. En cas de troubles elles permettent l’usage de l’artillerie et les charges de cavalerie
Le général de Castellane qui dispose d’environ 10 à 12 0000 hommes cantonnes dans les forts de la périphérie souhaite une caserne dans la ville. Il transforme la caserne prévue pour
l’artillerie en caserne de cavalerie avec deux régiments de 16 escadrons soit 2700 hommes et 2066 chevaux.
- Des cuirassiers cavalerie lourde avec un plastron et un doc cuisassé
- Des lanciers armés d'une lance
- Des dragons combattants a cheval et à pied
- Des hussards cavalerie légere
-
Des pelotons cyclistes se joindront avant et apres la guerre de 14/18
- La large rue de Servent permet une intervention rapide sur Lyon. L’intervention de l’armée est complétée par la création du camp de Sathonay
Dans un premier temps le général Castellane multiplie des arrêtés
- interdit les banquets,
- anniversaires
- se méfie des enterrements
- tout rassemblement étaient a ses yeux des démonstrations provocatrices
Lyon apaisé par l’Empire en 1859 le maréchal de Castellane fait de la Place Bellecour (1) son lieu favori :
- revues militaire,
- musique .
- Bâton de maréchal à la main, muni de son monocle il dévisage les jolies lyonnaise
Sur le plan de 1863 « Caserne d’artillerie »
Noter l’importance des voies ferres derrière la caserne
Elles serviront d’emplacement pour la nouvelle gare de la Part Dieu en 1983, suite à l’arrivée du TGV en 1981
Apres la guerre de 1914/18 les régiments de cavalerie de la Part Dieu se mécanisent : dragons portes, automitrailleuses utilisent la caserne
L’armée Allemande occupera la caserne en deux fois
En Juin juillet 1940
- La relève de la garde de la Préfecture occupée par les Allemands est réalisée musique en tête et au pas de l’oie
- Les vitres des immeubles tremblaient
Une deuxième fois en 1942
-
plus discrète lors de l’invasion de la zone libre.
- Plus terrible des fusillés furent amené à la crypte de l’église de l’Immaculé Conception avant la Libération
Apres la guerre 39/45 la caserne est occupée par des Cuirassiers maintenant motorisés, des escadron du train, des gardes républicains, de la gendarmerie mobiles et des bureaux
- Nota l’armée Suisse sera la dernière le 5 décembre 1972 à abandonner la cavalerie malgré une votation contre (4)
Une promesse de vente des terrains de la caserne est signée le 23 février 1960 par la Mairie Maire Pradel.
La municipalité sous la présidence de H.Herriot avait en 1926 lancé un concours pour le site de la Part Dieu
Les militaires libèrent la caserne en 1961.
Les travaux commencent en 1968 suivant l’urbanisme de l’époque séparant les voitures et les piétons. Ceux-ci se déplacent sur une dalle reliée par des passerelles aux autres bâtiments
- 1972 Ouverture de la Bibliothèque BML
- 1974 Auditorium Maurice Ravel
- 1977 Création de la Tour de la Part Dieu surnommé le ‘crayon » elle est seule à cette époque
- La création du TGV qui arrive à Lyon en 1981 va brouiller les plans
- Le centre commercial était prévu tourné vers le centre de Lyon
- La création en 1983 de la gare de la Part Dieu le prend a revers
-
2009 Création de la tour Oxygène
- D’autres tours sont envisagées
Un monument place du Lac entre les jeux de boules et le bâtiment du Grand Lyon
Un buste de cuirassier et la liste des régiments qui ont occupés cette caserne
Souvenir d’une page de LYON
En savoir plus
- (1) Les défenses de LYON enceintes et fortifications Editions lyonnaise d'Art et d'Histoire Association des amis du Musée d'Histone Militaire de Lyon et sa Région
- (2) Une reproduction de ce plan scénique est placée à l’accueil des Archives Municipales de Lyon
- Rue de LYON Louis MAYNARD
- (3) Histoire de LYON A.KLENCLAUSZ tome II et III
-
(4) http://www.hls-dhs-dss.ch/textes/f/F8579.php
- Heure de la découverte le 9/12/09
- Dates Histoire de France
- Wikipédia les canuts
- Exposition Marie Thérese à Aussois
- http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Part-Dieu
- La cavalerie Une publication : TROIS CONTINENTS Morena
(1) Place Bellecour
Mise a jour 6 avril 2010
http://www.pointsdactu.org/article.php3?id_article=1530
En Savoir Plus janvier 2020
Modane Le tunnel, le fort et la maison penchée
Le tunnel ferroviaire du Mont Cenis relie Bardonèque Italie à Modane
Conçu a l’origine en tunnel national pour réunir le Piémont et la Savoie Il deviendra avec le traité de Turin en 1860 réunissant la Savoie a la France tunnel international
Les travaux débutèrent en 1857 et dureront 14 années
Commencé a l’explosif, à partir de 1863 ce sont des perforatrices pneumatiques qui assureront une avancée journalière de deux mètres
Ce sera jusqu’en 1882 le plus long tunnel ferroviaire
Dans le cadre de la fortification des frontières de Séré de Rivière le fort du Replaton fut construit au dessus de Modane. Il devrait interdire l’arrivée de matériel lourd par le tunnel
Le fort du Replaton a été renforcé en 1892 à la suite de la crise de l’obus torpille
En 1917 iles Italiens étant du coté des alliés le tunnel permettra l ‘acheminement des renforts français à la suite de la défaite italienne de Caporetto
-
La pente entre Modane et St Jean de Maurienne est très forte 33 pour mille. Un train de permissionnaire venant d’Italie sans les moyens de freinage
nécessaire
- Le 12 décembre 1917 deviendra « train fou » et créera des centaines de victimes
- C’est la plus grande catastrophe ferroviaire nationale. Survenu en temps de guerre elle sera censurée. C’est seulement en 1923 qu’un monument à été élevé au cimetière de St Jean de Maurienne
- Les restes des victimes ont été transférés en 1961 au cimetière militaire de la Doua Villeurbanne Rhône
- Le 12 décembre 1988 une stèle a été inaugurée au lieu dit « la Saussaz » près du drame
Les allemands en 1944 seront sauter le tunnel. Le souffle projettera ce bâtiment qui deviendra la maison penchée
Le tunnel est actuellement mis au gabarit européen
En savoir plus
Catastrophe ferroviaire
- http://www.ac-grenoble.fr/ecole/modane.jferry/Ville/ferrov.html
- http://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_ferroviaire_du_Mont-Cenis
- http://www.espacetrain.com/index.php?page=mat/incendie/modane/index
- http://www.etde.fr/etde.news/transport.php?source=webetde
Accident ferroviaire
- http://latrentequatrefnso.unblog.fr/2009/05/18/laccident-ferroviaire-de-saint-michel-de-maurienne/
- Article paru dans la revue Historia n° 311 d'octobre 1972
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Jeanne d’Arc en procès matrimonial
Le procès de Jeanne d’Arc qui aboutit à ce qu'elle soit brulée à Rouen est dans tous les livres d’histoire
Il avait été précédé d’un premier procès peu connu
Une plaque commémorative dans une rue de TOUL en garde le souvenir
Elle rappelle : en l’an de grâce 1428 la comparution de jeanne d’Arc dans un procès matrimonial
Celui-ci fut provoqué par un jeune homme de Doremy
Le jugement l’a déclarée libre de tout lien
Jeanne d’Arc put entreprendre la chevauchée que l’on sait
2183 m Le petit mont Cenis Savoie
A proximité
« Le bonheur ici passe le portable »
Citation dans la « cabine »
En montage le portable ne passe pas de partout
Saluons !!! Cette initiative qui permet de signaler le passage au Col du petit mont Cenis coté Bramans
Sur les restes de la voie carolingienne du VIII°. Passage des marchands et soldats avant la route du Mont Cenis décidée par Bonaparte
Un sentier mi- ombre dans les fleurs : œillets, centaures, lis martagon, benoites, orchis vanille, géranium, joubarbe, campanules, raiponce, ………
Un des nombreux passages envisagés d’Hannibal par le col Clapier
Nota : coté lac du Mont Cenis un refuge est accessible par une route en terre
Une belle ballade de 500 mètres de dénivelé
1809 l’affaire des brulots euphémisme pour une défaite navale - Aboukir Trafalgar
euphémisme pour une défaite navale -
Aboukir Trafalgar
Aboukir Egypte 1 & 2 aout 1798
La flotte française est à l’ancre, les bateaux sont reliés par des câbles. Il sera anéantie par l’escadre de Nelson.
Par une manœuvre hardie, L'escadre anglaise passe entre la côte et la flotte française . Les anglais attaque en tenaille
Un furieux combat s’engage les vaisseaux anglais arrivant pour écraser l’avant garde française. L’explosion du 110 canons français de l’Orient marque une pause dans cette bataille d’anéantissement. Nelson est blessé au visage
Villeneuve avec son arrière garde reste au mouillage
Le corps expéditionnaire et les savants seront bloqués en Egypte et capituleront le 2 septembre 1801
Bonaparte rentrera en France en aout 1799 sur la "Muiron" en trompant le blocus Anglais
Trafalgar 21 octobre 1805
L’escadre Franco-Espagnole étirée sur une ligne est traversée par l’escadre de Nelson sur deux lignes. Une mêlée s’ensuit
Nelson sera mortellement blessé par un gabier français du Redoutable. Leur capitaine Lucas avait entrainé ses hommes à ce type de combat
Le Redoutable de 74 canons allait prendre à l’abordage le Victory trois ponts de Nelson. lLorsque le trois pont britannique le Téméraire par un tir d’enfilade par la poupe balaye l’équipe d’abordage française
Les deux lignes Anglaises continuent a renforces l’attaque du centre français
Comme à Aboukir n’interviendront pas, cette fois-ci la tète de ligne
La tempête qui suivra aggravera la défaite
Avril 1809 du 11 au 24 "L'Affaire des brulots"
Victime du blocus britannique les colonies françaises des Antilles périclitent
Napoléon ordonne aux escadres de Brest, Lorient, Rochefort de se regrouper dans la rade de l’ile d’Aix pour secourir les Antilles
Le blocus de Brest est difficile pour les Anglais
- Vent d’ouest dominant
- Cote accidentée
En 1809 l’escadre de Brest peut sortir de la rade à la faveur d’une tempête.
Celle de Lorient reste bloquée
Les deux escadres de Brest et Rochefort se regroupent dans la baie de l’Ile d’Aix
L’amiral Allemand fait construire une estacade pour protéger l’escadre. Elle laisse libre un étroit chenal..
Par crainte des boulets ramés il fait réduire le gréement
- Estacade : Obstacle flottant constitué de cordages avec tout ce qui peut flotter : espar « pièces de mature » tonneaux madriers etc. …
- L’estacade est destinée à empêcher le passage des navires
L’escadre anglaise était basée dans la rade des Basques au nord de l’ile d’Aix
En fin d’après midi du 11 avril les anglais profitant du vent de N-O et de la marée montante lance des brulots. Ils détruisent l’estacade. Le signal de liberté de manœuvre est donné à l’escadre française par l’amiral Allemand : chacun pour soi !!! Lui même s'échapera
Dans l’embouteillage qui s’en suit les vaisseaux français sont poussés par les vents et les courants vers la cote
La plupart s’échouent. Harcelé par les canonnières et les brulots ils cherchent, en s’allégeant des ancres et de la moitié de leurs canons, à regagner l’abri de la Charente vers Rochefort
Quatre vaisseaux sont perdus, les dix autres ont leurs gréements dévastés
A l’issue de ses trois défaites et malgré les efforts de réarmement de la flotte il ne sera plus question de combat de flotte
La guerre maritime continuera contre le commerce britannique
Les bateaux corsaires sont de plusieurs types
- Moins de 30 tonneaux le plus représentatif le cotre le « Renard » de Surcouf. La réplique est présente dans les rassemblements de vieux gréements
- Campagne courte de quelques jours
-
- Un navire rapide goélette, brigantin ….équipage 60 à 150 hommes croisières de quelques semaines
-
- Dans l’océan Indien avec des frégates basées a l’ile Maurice
-
- Robert Surcouf est le plus célèbre de ces corsaires
L’artilleur Bonaparte ne parviendra pas à convaincre la marine française :
• D’adopter les caronades : canon court
- à faible recul
- tirant à mitraille
- à faible distance
- réarmé rapidement
Nota :
Par deux fois
La marine anglaise disposera d’une avancée en matière d’artillerie
- Avant les caronades et le combat à faible distance lié à la mêlée
- Lors de la grande Armada juillet 1588 la marine anglaise emmenée par Drake & Howard épluchera par l’arrière la flotte espagnole. Ceci grâce à des canons de plus longue portée
Aboukir et affaire des brulots la flotte française combattra à l’ancre
Epilogue
Aboukir l’amiral Brueys mort dans la bataille est désigné comme responsable
Villeneuve qui n’est pas intervenu n’est pas inquiété
C’est lui qui commandera à Trafalgar !!
Trafalgar
Villeneuve, qui n’avait pas sollicité ce commandement, rentré en France après quelques mois de captivité en Angleterre se suicidera
Affaire des brulots
L’empereur apprend le désastre à Eckmühl. Seul le conte-rendu de l’amiral l'Allemand fut retenu. Il avait donné l’ordre de liberté de manœuvre et embarqué pour se refugier dans la Charente
La responsabilité est rejetée sur quatre officiers
Napoléon ordonne un conseil de guerre. Le capitaine Laffont qui avait combattu contre la flottille anglaise, blessé évacué par ses hommes sera fusillé !!
L’amiral Allemand ne fut pas inquiété dans un premier temps. Il tombera après en disgrace
Coté Anglais : Ils jugèrent la victoire insuffisante L’amiral Gambier fut accusé de mollesse
Il passa en cour martiale. Acquitté, il subit une disgrâce
En savoir plus
Panneau d’information
- • Château de Fouras 17
- • L’Hermione
Commentaires lors de la visite du château d’Enet
Napoléon et la Mer
Un rêve d’empire
Seuil Musée national de la marine
25 siècles de guerre sur mer
Tome 1
Jacques Mordal
Marabout
Pirates et Corsaires
Olivier et Patrick Poivre d’Arvor
Edition Mengés
Dictionnaire des batailles navales franc-anglaise
Jean-Claude Castex
L'affaire des brulots n'est pas cité !!
Dictionnaire Larousse
Histoire politique, civile et religieuse de la Saintonge et de l'Aunis ... - Page 414
de D. Massiou - 1846
AFFAIRE DES BRULOTS 1809
http://www.wissensdrang.com/daix2fr09.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_l'île_d'Aix
Emission la 5 sur les canons anglais lors de l’Armada
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Rochefort l’Hermione
En 1779 dans l’arsenal de Rochefort en pleine activité 600 ouvriers ont construit en six mois la frégate Hermione
Elle s’est rendue célèbre en transportant Lafayette en 1780. Il venait aux secours des insurgés Américains contre la couronne anglaise
En 1997 a été lancé le défit de reconstruire l’Hermione
La quille a été posée dans une ancienne forme de radoub ou cale sèche, voisine de la Corderie
Tout un ensemble de corps de métier travaille pour reconstruire cette frégate
Les différents corps de métier sont en activité pendant les visites : charpentiers, forgerons, cordages …..
2009- la coque est en phase terminale
Lors du lancement le chenal sera dragué et la porte de la darse ouverte
Il restera à réaliser le gréement
L’Hermione traversera l’Atlantique pour un voyage commémoratif à Boston
Il est prévu que l’Hermione devienne un musée flottant à Rochefort
En savoir plus
www.hermione.com
Nombreux panneaux explicatifs durant la visite
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Figurines de Cavaliers: Lugdunum Show Février 2009
La réalisation de ces figurines s’effectue en cinq phases
- • Des créateurs pour les figurines
- • La préparation pour recevoir la peinture
- • Des artistes pour les colorier
- • Des socles ou diaporamas pour les mettre en valeur
- • L’assemblage figurine et socles
Les forgerons japonais atteindront la perfection dans la réalisation de ces sabres
Une modification de l’armure sera nécessaire pour une plus grande mobilité
Elle sera constituée de plaques laquées protégée de la corrosion
En savoir plus
www.lugdunum-figurines.com
Soldat de l’antiquité a nos jours
Flammarion
Exposition Lugdunum 2010
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Nord Isère 2000 ans d’histoire en dates et texte
Des territoires qui racontent l’histoire
EMCC www.livresemcc.com
Ce livre relate 57 histoires qui jalonnent le Nord Isère depuis l’âge de glace au futur « Lyon Turin »
Ces histoires sont décrites avec les dates, un texte et la carte correspondante
J’ai pris plaisir à lire ces courtes histoires illustrées. Elles ont complétées des articles parus dans mon blog et j’ai appris d’autres faits
Des lieux a découvrir ou redécouvrir
Cout 15 €
Articles parus
- 11 juin 1430 la bataille d’Anthon
- 1717 Blumsenstein exploite les mines Viennoises
- 1 avril 1972 Colombier-Saunier retrouve son intégrité territoriale dans le Rhône
- 1990 Lafarge s’implante dans le parc de Chesnes
- Vicat s’implante à l’Ile d’Abeau dans le Parc des trois vallons
Bonne lecture
Aménagement du territoire : Départements Rhône, Loire, Isère
Départements Rhône, Loire, Isère
Préambule
Cet article à pour origine trois interrogations issues de :
- • L’exposition mémoire aéronautique lyonnaise avec la création des aéroports de Bron et St Exupery
- • La conférence de l’UP « Université Populaire » du 8 janvier 2009 sur l’urbanisme avec la création des « Villes Nouvelles »
- • Les discussions sur la suppression des départements dans le mille-feuille administratif « Commission Attali »
o Communes
o Communautés de communes - les structures intercommunales
o Département
o Régions au nombre de 26
o Etat
o Communauté Européenne dont les directives s’imposent en cascade
Les débats aboutissant a la conservation du numéro des départements sur les plaques d’immatriculations des voitures
Historiques des Départements
Lors de la Révolution de 1789 celle-ci entendait supprimer l’organisation de l’ancien régime royaliste
Avant 1789 le Royaume de France dirigé depuis Versailles était partagé en Provinces
Dans les cahiers de doléances émis lors de la convocation des Etats généraux une demande de circonscription avec un chef lieu facilement accessible était émise
Le mot département apparaissait
L’abolition des privilèges dans la nuit du 4 aout 1789 facilitait une nouvelle organisation territoriale
L’assemblée Constituante se trouva devant plusieurs projets
- • Un projet sur le découpage géométrique « a l’américaine » du territoire idée d’un géographe
- • Un découpage dont la taille permettrait de se rendre à cheval au chef lieu sur deux jours pour l’aller-retour. Un aller retour dans la journée pour la circonscription
Le département crée sera décomposé en districts 6 à 9 eux-mêmes décomposés en cantons
Le 5 janvier 1790 le nombre de départements est fixé a 83
Noms des départements
La géographie prima dans les noms des départements
- • Fleuves & rivières dominent : 67
- • Montagnes 12
- • Ilots 5
- • Cotes 5
- • Autres
A l’origine création d’un département Rhône et Loire.
Il sera à l’origine de contestations. La révolte Lyonnaise de 1793 contre la Convention Montagnarde conduira à
un siège de 63 jours en aout septembre 1793
La ville perdra :
- • Un tiers de sa population Son économie sera anéanti
- • Son nom et deviendra « Commune affranchie
Le 29 Brumaire an II 19 novembre 1793 La convention nationale scinda en deux le département Rhône et Loire . (1) Il deviendra :
- • Département Rhône
- • Département Loire
Solution qui perdure
Les Changements ou création de noms de département
Pour des raison d’image liées a des noms peu attractif : inferieur, bas, nord des départements ont demandés et obtenu le changement de leur nom d’origine
Nota on imagine des candidatures politiques au plus haut niveau national avec la désignation d’origine : inferieure ou basse
- • Charente Inférieure -> Charente-Maritime en 1941
- • Seine Inférieure -> Seine-Maritime en 1955
- • Loire Inférieure -> Loire-Atlantique en 1957
- • Basses-Pyrénées -> les Pyrénées-Atlantiques en 1969
- • Basses Alpes -> les Alpes-de-Haute-Provence en 1970
- • Côtes-Du-Nord -> les Côtes-d'Armor. En 1990
Extention du territoire du département du Rhône
Décret du 2 mars1852
Sont rattachées au département du Rhône les 4 communes de l'Isère : Bron, Vaulx-en-Velin, Vénissieux, Villeurbanne
18 mars 1929
Déplacement de la limite départementale pour placer les bâtiments de l’aéroport de Bron dans le département du
Rhône
1967 :
L’extension de l’urbanisation à l'Est de Lyon et la création de la COURLY : Communauté Urbaine de Lyon en 1967 repoussent les limites du département du Rhône
- • 6 communes de l’Ain
- • 23 communes de l’Isère passent dans le département du Rhône
•
Chaponnay, Communay, Corbas, Feyzin, Marennes, Moins, Saint Priest Saint Symporien d’Ozon, Sérezin du Rhône, Simandres, Solaize, Ternay, Décines-Charpieu, Chassieu, Mezieux, Genas , Puzignan,
Jonage, Saint Bonnet de Mure, Saint Laurent de Mure, Toussieu, Saint Pierre de Chandieu
Le 5 mars 1971
La commune de Colombier-Saugnieu département de l'Isère et rattachée au Rhône permettant l’implantation de l’aéroport
de Satolas dans le département du Rhône
Elle forme une pointe dans le département de l’Isére
Nota :
Dans le « pays de Satolas » appellation de l’aéroport une parti des nuisances sonores restent dans l’Ain et l’Isère !!!
Dans l’aménagement du Territoire
• Les Autoroutes sont gratuite Lyon Vienne, Lyon St Etienne
• Payante en direction de l’Isère a partir de Bron !!! Cela donne le soir une file de voiture sur la Nationale 6 pardon la D.1006 ponctuée des nombreux giratoires
D ‘autant qu’il existe de nombreuses sorties n° 5, 6, 7 desservant la ville nouvelle
Evolution des noms l’intérieur du département de l’Isère
Divisé en « deux entité territoriales »
• Le Bas Dauphiné Dans les années 1960 le directeur du « Dauphine Libéré » qui anticipait le développement de cette région propose et promeut l’appellation « Nord Isère »
. Elle s’imposera
• Le Haut Dauphiné devient par symétrie Isère Sud
La modification de frontière départementale conduira au nom évocateur de Communauté
d’agglomérations Porte de l’Isère « la CAPI » le 15 Février 2007
Nota François 1° empruntera la Porte de l’Isère par le col Bayard « pas encore de ce nom car Bayard état du
voyage » les cols de Vars et Larche
Destination l’Italie et la victoire de Marignan en 1515 en attendant la défaite et sa capture à Pavie en 1525
En savoir plus
L’exposition mémoire aéronautique lyonnaise
La conférence de l’UP (Université Populaire) du 8 janvier 2009 sur l’urbanisme avec la création des « Villes Nouvelles »
Au milieu pousse la campagne
La ville nouvelle de l’Ile d’Abeau
Edition Etablissement Public de l’Ile d’Abeau
Quid 2006
http://www.guichetdusavoir.org/ipb/index.php?showtopic=10790
Rapport 2003 Développement Durable Aéroport St Exupery
www.linternaute.com/histoire/motcle/evenement/11/1/a/50495/creation_de_ 80_departements_carres.shtml –
http://histoire.over-blog.com/article-6896111.html
http://www.araire.org/spip.php?article171
http://histoire.over-blog.com/article-6896111.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_des_départements_français
http://fr.wikipedia.org/wiki/Département_français
http://splaf.free.fr/013869.html
Extension département du Rhône
http://www.lexeek.com/jus-luminum/decision-ce-06-10-2000-203593,150753.htm
mise à jour du 30 janvier 2009
le n° 336 février 2009 de Ca m'interesse publie un article de 2 pages sur
"Faut-il suprimer les départements "
Le nouveau système d'immatriculation en vigueur de 15 février 2009 , relance le débat sur les collectivités territoriales
(1) Mise à jour du 13/1/2011
L’éphémère département du Rhône-et-Loire
Publié par la Bibliothèque municipale de Lyon
http://www.pointsdactu.org/article.php3?id_article=1645
Exposition: Mémoire aéronautique lyonnaise
Ou: archives de Lyon
Octobre 1908 le pilote lyonnais Armand ZIPFEL décolle du Grand Camp actuellement l’INSA. Il devient à 25 ans le premier lyonnais a voler sur un plus lourd que l’air
Pour ce centième anniversaire les Archives Municipales de Lyon organise une exposition retraçant
« La riche mémoire de l’aéronautique en région lyonnaise »
Celle-ci est déclinée dans un ensemble de textes, photos, uniformes et objet s
Quatre articles
- • L’historique
- • La guerre 39/45
- • La simulation d’un atterrissage à l’aéroport St Exupéry
- • L’exposition du morse à la souris : 60 ans d’histoire du contrôle aérien
Historique
Les plus légers que l’air
Les frères Mongolfier à Annonay Ardèche réalisent le 5 juin 1783 l’envol d’un globe de papier gonflé à l’air chaud
Ils récidivent devant Louis XVI° à Versailles le 19 septembre 1783
Pilatre de Rozier sera le premier homme à monter dans un aérostat le 15 octobre 1783
A Lyon aux Brotteaux le ballon « la flessette » emporte 7 personnes le 5 janvier 1784
Ce vol sera scientifique les passages larguent des étiquettes plombées. A charge aux « récepteurs » d’indiquer le lieu exact de la chute pour établir le parcours du ballon
Les plus lourds que l’air
• Octobre 1908 le pilote lyonnais Armand ZIPFEL décolle du Grand Camp actuellement l’INSA. Il devient à 25 ans le premier lyonnais a voler sur un plus lourd que l’air
• Mai 1908 la semaine de l’aviation reçoit 100 000 visiteurs
La région lyonnaise possède de nombreux constructeurs automobiles Certains s’intéressent a l’aviation naissante
- • Voisin montera a Paris
- • Adolphe Pegout le 21 septembre 1909 réalisera le premier looping, il fut le premier a sauter en parachute
1912 l’armée s’intéresse à l’aviation et s’installe a Bron
Le 28 février 1914 en précurseur le la grande guerre un ouragan détruit les bâtiments et avion de l’aéroport naissant
Aout 1914 déclarations de guerre
A Bron
- • Une école de mécanicien d’aviation
- • Essai des avions fabriques dans la région
11 novembre 1918 Armistice La paix
Début le l’aviation civile en récupération des avions militaire
Juin 1924 un service Lyon Genève pendant l’été
1929 Modification des limites départementale « entité territoriale » pour les bâtiments de l’aéroport
nota : une deuxième extension du département du Rhône au détriment de l’Isère sera réalisée dans les années 70
La concession d e l’aéroport sera accordée la CCI de Lyon
1930 le 14 décembre Inauguration de Bron
1933 Fondation d’Air France qui regroupe cinq compagnies aériennes française
La Guerre de 1939/1945
1952 A l’occasion d’un meeting aérien Maryse Bastier est tuée dans la chute d’un nord atlas
1957 La reconstruction de l’aéroport de Bron est terminée
1960 Extension de l’aéroport de Bron la route nationale : actuel D.306 est déplacée
Loi du 29 décembre 1967 Extension du département du Rhône
- Il absorbe 23 communes de son voisin l'Isère
- Seront comprises des portions de territoires des communes de Colombier-Saugnieux, Satolas & Bonce
- Elles correspondent au périmétre du futur aéroport de Satolas..
- Celui-ci, sera de ce fait , placé dans le département du Rhône
1975 Le trafic augmentant il est transféré au nouvel aéroport de Satolas
12 avril 1975 Inauguration par le Président Giscard d’Estaing de l’aéroport de Satolas
19 juin 2000 L’aéroport de Satolas devient « Aéroport saint Exupéry »
- nota : quelques meeting de vieux avions ont eu lieu a Bron
- Le plus célèbre est celui de la Ferté Allais en région parisienne
La simulation d’un atterrissage à l’aéroport St Exupéry
L’exposition du morse à la souris :
60 ans d’histoire du contrôle aérien
En savoir plus
• Fiche de l’exposition
• Catalogue illustré de l’exposition
• Histoire de l’aviation René Chambe Flammarion
• Isère magazine décembre 2008
• http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l'aviation
• http://www.lyon.aeroport.fr
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• Bonne visite à vous
