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Développement Durable: régénération des arbres

17 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #PLANTES

Développement Durable: régénération des arbres

Une souche dans un joli vallon alpin
Parc de la Vanoise

Cette souche sert de "terreau" a un jeune arbre

La nature se perpétue
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Fort CHAPUS ou LOUVOIS: défense de l’arsenal de ROCHEFORT

17 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #FORTIFICATION

Fort CHAPUS ou LOUVOIS:
défense de l’arsenal de ROCHEFORT

Ou: Bourcefranc le Chapus Charente maritime

Le Fort CHAPUS ou LOUVOIS couvre le pertuis de Maumusson au sud de l’arsenal de ROCHEFORT entre la foret de la Coubre et l’Ile d’Oléron
Le phare de la Coubre est situé au sud de la foret
Sous la pression anglaise en 1689 le pertuis de Maubuisson est fortifié
Le Fort CHAPUS ou LOUVOIS croise ses feux avec le château d’Oléron et empêche de le prendre a revers
Sa construction sera l’objet d’un affrontement entre Ferry à l’origine 1691 et Vauban 1693
Le rocher sur lequel Ferry voulait construire étant en réalité était un mélange de coquillage et de roche
C’est en définitive un fort « modèle» pour les défenses côtières de Vauban qui sera construit
Il comporte une batterie base, un arsenal, deux casernes et une tour réduit avec plateforme pour l’artillerie
Commencé en 1692 il sera réalise pour son gros œuvre en deux ans
Cette construction présente des similitudes avec la tour Rose de Camaret et fort Lupin situé sur la Charente

Le fort est accessible a marée basse par une chaussée submersible.

A marée haute il est isolé
Photo prise depuis Bourcefranc de l’arrière du fort
Une vue latérale était possible sur l’ancien embarcadère du bac pour Oléron
Cet embarcadère est fermé pour des raisons de sécurité
La vue d’ensemble « aérienne » est possible « vu du pont »
Il est nécessaire de marcher sur le pont d’Oléron : long !!

Actuellement le fort se visite et abrite un musée de l’huitre
Il surveille les parcs a huitres
Nous sommes à proximité de Marennes

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Montgolfières au Mondial Air Ballons Chambley 2009 Lorraine

15 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #RASSEMBLEMENT A THEME

Montgolfières au Mondial Air Ballons
Chambley 2009 Lorraine

Ou : Chambley-Bussiere Meurthe-et-Moselle entre Nancy et Metz sur la D.952
Quand : Du 24 juillet au 2 aout 2009
Quoi : le plus grand rassemblement de montgolfières

Venez voir

Les procédures de décollage

Au premier plan un ballon a thèmes

Photos édition Mondial Air Ballons 2007

Le vol de nuit

En savoir plus

Pilâtre de Rozier - Le site de la Montgolfière en Lorraine - Accueil
www.pilatre-de-rozier.com/

Chambley 2009: Montgolfières sur la base au Mondial Air Ballon du ...
25 juin 2009 ... Dans un mois seulement reviendront les montgolfières sur la Chambley Air Base, pour nous enchanter de leurs formes multicolores pendant dix ...
www.mespetitsbonheurs.com/chambley-2009-montgolfieres-sur-la-base-au- mondial-air-ballon-du-24-juil-au-2-aout/

Bonne visite et Bonnes vacances

Edition 2009

Mondial Air Ballons 2009

Les ballons Disney

Les vaches et les ballons

Le chat, le téléphone, le pot

Bernard Picard

Bilan a mi-parcours
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Télégraphe CHAPPE en France : le 1° réseau de télécommunication au monde

13 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #TECHNIQUE

Télégraphe CHAPPE en France :

le 1° réseau de télécommunication au monde

Lors des journées du Patrimoine j’avais eu l’occasion de voir la tour de Sainte-Foy-lès-Lyon située sur la ligne Paris Toulon

Elle fait partie du premier réseau de communication au monde
Une association la FNARH assure la sauvegarde, la conservation du patrimoine de la poste et de France télécom
A partir de Paris cinq réseaux couvraient l’hexagone

Carte de présentation de l’association

Tours Chappe visibles dans la région lyonnaise sur la ligne Paris Toulon

Sainte-Foy-Lès-Lyon dans le Rhône cité dans un article précédent

www.ec-lyon.fr/tourisme/chappe

Etoile-sur-Rhône dans la Drome en cours de restauration

www.ville-etoilesrrhone.fr

Sur la ligne Paris Turin
Marcy-sur-Anse Rhône

www.cc-beaujolais.com/marcy

Il était possible de transmettre une dépêche de 25 mots sur une distance de 450 km par temps favorable en 38 minutes
Le système fonctionnais en code secret seul les l’auteur et les destinataires connaissaient ce code
Le système a été rendu obsolète par l’apparition du télégraphe électrique
Il a disparu en 1855

Visites organisées par les associations ou mairies et pendant les journées du Patrimoine

Bonne visite

En savoir plus le site de l’ANARH
www.fnarh.com

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2183 m Le petit mont Cenis Savoie

13 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #HISTOIRE

2183 m Le petit mont Cenis Savoie

A proximité

« Le bonheur ici passe le portable »
Citation dans la « cabine »

En montage le portable ne passe pas de partout
Saluons !!! Cette initiative qui permet de signaler le passage au Col du petit mont Cenis coté Bramans
Sur les restes de la voie carolingienne du VIII°. Passage des marchands et soldats avant la route du Mont Cenis décidée par Bonaparte
Un sentier mi- ombre dans les fleurs : œillets, centaures, lis martagon, benoites, orchis vanille, géranium, joubarbe, campanules, raiponce, ………
Un des nombreux passages envisagés d’Hannibal par le col Clapier

Nota : coté lac du Mont Cenis un refuge est accessible par une route en terre

Une ancienne borne frontière Italie France d’avant 1945 coté Italie

La rectification de frontière du traité de paix de 1947 à permit à la France de contrôler les forts italiens du Mont Cenis

Une belle ballade de 500 mètres de dénivelé

1809 l’affaire des brulots euphémisme pour une défaite navale - Aboukir Trafalgar

2 Juillet 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #HISTOIRE

1809 l’affaire des brulots
euphémisme pour une défaite navale -
Aboukir Trafalgar

Aboukir Egypte 1 & 2 aout 1798
La flotte française est à l’ancre, les bateaux sont reliés par des câbles. Il sera anéantie par l’escadre de Nelson.
Par une manœuvre hardie, L'escadre anglaise passe entre la côte et la flotte française . Les anglais attaque en tenaille
Un furieux combat s’engage les vaisseaux anglais arrivant pour écraser l’avant garde française. L’explosion du 110 canons français de l’Orient marque une pause dans cette bataille d’anéantissement. Nelson est blessé au visage
Villeneuve avec son arrière garde reste au mouillage
Le corps expéditionnaire et les savants seront bloqués en Egypte et capituleront le 2 septembre 1801
Bonaparte rentrera en France en aout 1799 sur la "Muiron" en trompant le blocus Anglais

Trafalgar 21 octobre 1805
L’escadre Franco-Espagnole étirée sur une ligne est traversée par l’escadre de Nelson sur deux lignes. Une mêlée s’ensuit
Nelson sera mortellement blessé par un gabier français du Redoutable. Leur capitaine Lucas avait entrainé ses hommes à ce type de combat
Le Redoutable de 74 canons allait prendre à l’abordage le Victory trois ponts de Nelson. lLorsque le trois pont britannique le Téméraire par un tir d’enfilade par la poupe balaye l’équipe d’abordage française
Les deux lignes Anglaises continuent a renforces l’attaque du centre français
Comme à Aboukir n’interviendront pas, cette fois-ci la tète de ligne
La tempête qui suivra aggravera la défaite

Avril 1809 du 11 au 24 "L'Affaire des brulots"
Victime du blocus britannique les colonies françaises des Antilles périclitent
Napoléon ordonne aux escadres de Brest, Lorient, Rochefort de se regrouper dans la rade de l’ile d’Aix pour secourir les Antilles
Le blocus de Brest est difficile pour les Anglais

Vent d’ouest dominant
Cote accidentée

Il aboutira en mars 1804 à la perte du HLS Pagnificent
En 1809 l’escadre de Brest peut sortir de la rade à la faveur d’une tempête.
Celle de Lorient reste bloquée
Les deux escadres de Brest et Rochefort se regroupent dans la baie de l’Ile d’Aix
L’amiral Allemand fait construire une estacade pour protéger l’escadre. Elle laisse libre un étroit chenal..
Par crainte des boulets ramés il fait réduire le gréement

Estacade : Obstacle flottant constitué de cordages avec tout ce qui peut flotter : espar « pièces de mature » tonneaux madriers etc. …
L’estacade est destinée à empêcher le passage des navires

L’escadre anglaise était basée dans la rade des Basques au nord de l’ile d’Aix
En fin d’après midi du 11 avril les anglais profitant du vent de N-O et de la marée montante lance des brulots. Ils détruisent l’estacade. Le signal de liberté de manœuvre est donné à l’escadre française par l’amiral Allemand : chacun pour soi !!! Lui même s'échapera
Dans l’embouteillage qui s’en suit les vaisseaux français sont poussés par les vents et les courants vers la cote
La plupart s’échouent. Harcelé par les canonnières et les brulots ils cherchent, en s’allégeant des ancres et de la moitié de leurs canons, à regagner l’abri de la Charente vers Rochefort

Quatre vaisseaux sont perdus, les dix autres ont leurs gréements dévastés

A l’issue de ses trois défaites et malgré les efforts de réarmement de la flotte il ne sera plus question de combat de flotte

La guerre maritime continuera contre le commerce britannique

Les bateaux corsaires sont de plusieurs types

Moins de 30 tonneaux le plus représentatif le cotre le « Renard » de Surcouf. La réplique est présente dans les rassemblements de vieux gréements
Campagne courte de quelques jours
Un navire rapide goélette, brigantin ….équipage 60 à 150 hommes croisières de quelques semaines
Dans l’océan Indien avec des frégates basées a l’ile Maurice
Robert Surcouf est le plus célèbre de ces corsaires

Artillerie navale

L’artilleur Bonaparte ne parviendra pas à convaincre la marine française :
• D’adopter les caronades : canon court

à faible recul
tirant à mitraille
à faible distance
réarmé rapidement

• Ni à tirer « plein bois »pour tuer les équipages. La tactique française étant de tirer à « démâter »

panneau sur le chantier de l’Hermione

Nota :
Par deux fois
La marine anglaise disposera d’une avancée en matière d’artillerie

Avant les caronades et le combat à faible distance lié à la mêlée
Lors de la grande Armada juillet 1588 la marine anglaise emmenée par Drake & Howard épluchera par l’arrière la flotte espagnole. Ceci grâce à des canons de plus longue portée

Des brulots furent employés, la tempête achèvera la déroute lors de retour par le nord de l’Angleterre

Aboukir et affaire des brulots la flotte française combattra à l’ancre

Epilogue
Aboukir l’amiral Brueys mort dans la bataille est désigné comme responsable
Villeneuve qui n’est pas intervenu n’est pas inquiété
C’est lui qui commandera à Trafalgar !!

Trafalgar
Villeneuve, qui n’avait pas sollicité ce commandement, rentré en France après quelques mois de captivité en Angleterre se suicidera

Affaire des brulots
L’empereur apprend le désastre à Eckmühl. Seul le conte-rendu de l’amiral l'Allemand fut retenu. Il avait donné l’ordre de liberté de manœuvre et embarqué pour se refugier dans la Charente
La responsabilité est rejetée sur quatre officiers
Napoléon ordonne un conseil de guerre. Le capitaine Laffont qui avait combattu contre la flottille anglaise, blessé évacué par ses hommes sera fusillé !!
L’amiral Allemand ne fut pas inquiété dans un premier temps. Il tombera après en disgrace

Coté Anglais : Ils jugèrent la victoire insuffisante L’amiral Gambier fut accusé de mollesse
Il passa en cour martiale. Acquitté, il subit une disgrâce

En savoir plus

Panneau d’information

• Château de Fouras 17
• L’Hermione

Commentaires lors de la visite du château d’Enet

Napoléon et la Mer
Un rêve d’empire
Seuil Musée national de la marine

25 siècles de guerre sur mer
Tome 1
Jacques Mordal
Marabout

Pirates et Corsaires
Olivier et Patrick Poivre d’Arvor
Edition Mengés

Dictionnaire des batailles navales franc-anglaise
Jean-Claude Castex
L'affaire des brulots n'est pas cité !!

Dictionnaire Larousse

Histoire politique, civile et religieuse de la Saintonge et de l'Aunis ...‎ - Page 414
de D. Massiou - 1846
AFFAIRE DES BRULOTS 1809

http://www.wissensdrang.com/daix2fr09.htm

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_l'île_d'Aix

Emission la 5 sur les canons anglais lors de l’Armada

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Château de FOURAS Charente Maritime

29 Juin 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #FORTIFICATION

Château de FOURAS Charente Maritime

Ou : Le château de Fouras commande l’estuaire nord de la Charente
Cette position stratégique dans une région riche en sel explique son implantation
Son essor dès le XI° siècle est dû aux taxes, péages des vaisseaux circulant sur la Charente

La création de l’arsenal de Rochefort augmente son intérêt
En effet les vaisseaux finissent d’être armé dans la rade abritée par l’ile d’Aix
Les manoeuvres sont assurées a partir de Port aux barques au sud de l'estuaire

A ce titre Vauban par son ingénieur Ferry dirigeât des travaux de renforcement du donjon et établira une plate forme pour une batterie et une autre batterie basse de 1689 à 1693

Le château n’interviendra pas dans l’affaire des brulots

Il sera renforcé courant du XIX° siècle
Le château est classé monument historique
Il abrite le Musée Régional de Fouras
L’historique de cette cité balnéaire fin du XIX° avec ses villas en bord de mer
Des maquettes reconstituent la cité balnéaire et le château

Une occasion de voir les costumes de bains du début du XX° siècle

Apres l'affaire des brulots la défense de Fouras sera complérée par le fort ENET

En savoir plus

Etoile de pierres, étoile de mer Conseil général
Bastion de la mer
Nicolas Faucherre Edition patrimoine médias
Document sur place
http://assoc.orange.fr/musee.fouras

Bonne visite

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Rochefort l’Hermione

28 Juin 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #HISTOIRE

Rochefort l’Hermione

En 1779 dans l’arsenal de Rochefort en pleine activité 600 ouvriers ont construit en six mois la frégate Hermione
Elle s’est rendue célèbre en transportant Lafayette en 1780. Il venait aux secours des insurgés Américains contre la couronne anglaise

En 1997 a été lancé le défit de reconstruire l’Hermione
La quille a été posée dans une ancienne forme de radoub ou cale sèche, voisine de la Corderie

Tout un ensemble de corps de métier travaille pour reconstruire cette frégate
Les différents corps de métier sont en activité pendant les visites : charpentiers, forgerons, cordages …..

Un des nombreux panneaux explicatif

2009- la coque est en phase terminale

Photomontage de trois photos

Lors du lancement le chenal sera dragué et la porte de la darse ouverte
Il restera à réaliser le gréement

L’Hermione traversera l’Atlantique pour un voyage commémoratif à Boston

Il est prévu que l’Hermione devienne un musée flottant à Rochefort

En savoir plus

www.hermione.com

Nombreux panneaux explicatifs durant la visite

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Rochefort, l’Arsenal, la Corderie

28 Juin 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #TECHNIQUE

Rochefort, l’Arsenal, la Corderie

La corderie de Rochefort est le fleuron de l’arsenal
Sa longueur 374 mètres pour une largeur de 8 mètres en partie centrale en fait le bâtiment industriel le plus grands d’Europe à son époque
Elle le restera jusqu'au début du XX° siècle

Sa construction de 1666 à 1669 est un exploit
Elle est construite sur un terrain vaseux
A ce titre c’est un radeau constitué 14 000 m3 de chêne qui la supporte
La construction a été symétrique pour éviter à ce radeau de basculer
Elle a été incendiée par les Allemands en 1944 et rénovée en 1976
Le bâtiment est classé monument historique

Sa longueur exceptionnelle permettait de réaliser des cordages d’environ 200 mètres soit une encablure

Elle a fonctionné pendant 200 ans
Les câbles en acier et les chaines replaçant les cordages en chanvre ; elle cessera son activité en 1867
Nous retrouverons les câbles dans les ponts suspendus

Malgré le goudronnage des cordages pour éviter leur détérioration en service à la mer leur durée de vie est limitée : environ deux ans

Une frégate comme l’Hermione en construction à « l’identique » nécessite environ 20 km de cordage

La corderie actuellement présente

La fabrication des cordages
Technique d’origine et une machine industrielle courant du XIX°
Différentes réalisations de cordages et une maquette du gréement d’un navire

Maquette exposée
Hune plate forme fixée à l’extrémité du bas mat et à la base du mat de hune
Vu sur l’ensemble des haubans, poulies et étais

Une exposition temporaire
Panama un canal au cœur des Amériques

En savoir plus

http://www.corderie-royale.com/fr/visitez/la-corderie-royale.html
Rochefort Wikipédia
Guide des gréements le Chasse marée
Charente-Maritime AUNIS Guide Gallimard

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Pont transbordeur de Rochefort Martrou sur la Charente

26 Juin 2009 , Rédigé par docroger Publié dans #TECHNIQUE

Pont transbordeur de Rochefort Martrou sur la Charente

Lorsque trafic routier et fluvial se croisent le pont doit prendre de la hauteur

Il s’élève au dessus du « tirant d’air » des navires c’est a dire environ 50 mètres
Cela nous donne des ponts

•
La plupart sont en service.
Ils permettent un passage en continu pour les deux premiers
Pour les ponts levant et à bascule, priorité est donné au trafic fluvial : la route regarde passer les bateaux

Une variété tombée en désuétude les ponts transbordeurs
Dans l’ensemble ils ont été démolis et remplacés

Le pont transbordeur de Rochefort le Matrou a échappé à la destruction
Il est le dernier pont de ce type en France
Construit en 1900
Il est classé monument historique en 1976

Conception entierement métallique : poutres et cables
Assise en béton sur les deux rives

Un chevêtre métallique de deux pylônes supporte un tablier
Ce tablier est situé a plus de 50 mètres de haut
Il permettait le passage des navires construit à l’arsenal de Rochefort

Ce tablier supporte un chariot auquel est suspendu par des câbles une nacelle
Sa capacité était de 16 tonnes après les travaux de consolidation
Nous avons emprunté en voiture avant son remplacement en 1967 cette nacelle
« Suspens » ça balance suspendu aux câbles

Un viaduc enjambe la Charente
Le pont transbordeur assure un trafic passager local entre Rochefort et Echillais moyennant un léger péage

En savoir plus

fr.wikipedia.org/.../Pont_transbordeur_de_Rochefort –
fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0000109

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